Откако обемот на извоз скокна на второто место во светот за прв пат во август, извозот на автомобили во Кина достигна нов максимум во септември. Меѓу нив, без разлика дали станува збор за производство, продажба или извоз, возилата со нова енергија продолжуваат да го одржуваат трендот на раст „едно возење до прашина“.

Експерти од индустријата изјавија дека извозот на возила на нова енергија стана клучен фактор во автомобилската индустрија во мојата земја, а стапката на пенетрација на домашните возила на нова енергија на странските пазари брзо се зголеми, а се очекува овој добар тренд на развој да продолжи.

Извозот во првите три квартали се зголеми за 55,5% на годишно ниво

Според месечните податоци за продажба објавени од Кинеската асоцијација на производители на автомобили (во понатамошниот текст Кинеска асоцијација на производители на автомобили) на 11 октомври, извозот на автомобили од Кина продолжи да постигнува добри резултати во септември, откако достигна рекордно високо ниво во август, надминувајќи 300.000 возила за прв пат. Зголемување од 73,9% на 301.000 возила.

Странските пазари стануваат нова насока за раст на продажбата на компаниите за автомобили со сопствени марки. Судејќи според работењето на големите компании, од јануари до август, уделот на извозот на SAIC Motor се зголеми на 17,8%, Changan Motor се зголеми на 8,8%, Great Wall Motor се зголеми на 13,1%, а Geely Automobile се зголеми на 14%.

Охрабрувачки е што независните брендови постигнаа сеопфатен пробив во извозот на европските и американските пазари и пазарите на третиот свет, а извозната стратегија на меѓународните брендови во Кина станува сè поефикасна, истакнувајќи го целокупното подобрување на квалитетот и квантитетот на возилата произведени дома.

Според Сју Хаидонг, заменик-главен инженер на Кинеската асоцијација на производители на автомобили, иако бројот на извоз е зголемен, цената на велосипедите исто така продолжила да расте. Просечната цена на кинеските нови енергетски возила на странскиот пазар достигнала околу 30.000 американски долари.

Според податоците на Здружението за информации за пазарот на патнички автомобили (во понатамошниот текст Здружение на патнички автомобили), забрзаниот пробив на пазарот за извоз на патнички автомобили е клучен момент. Во септември, извозот на патнички автомобили (вклучувајќи комплетни возила и CKD) според статистиката на Федерацијата на патници изнесувал 250.000 единици, што претставува зголемување од 85% на годишно ниво и зголемување од 77,5% во август. Меѓу нив, извозот на сопствени брендови достигна 204.000 единици, што претставува зголемување од 88% на годишно ниво. Од јануари до септември, вкупно се извезени 1,59 милиони домашни патнички возила, што претставува зголемување од 60% на годишно ниво.

Во исто време, извозот на возила со нова енергија стана важна движечка сила за домашниот извоз на автомобили.

Податоците од Кинеската автомобилска асоцијација покажаа дека од јануари до септември, кинеските автомобилски компании извезле вкупно 2,117 милиони возила, што е зголемување од 55,5% во однос на претходната година. Меѓу нив, се извезени 389.000 возила со нова енергија, што е зголемување од повеќе од 1 пат во однос на претходната година, а стапката на раст е многу поголема од вкупната стапка на раст на извозот на автомобилската индустрија.

Податоците од Федерацијата на патници, исто така, покажуваат дека во септември, домашните патнички возила со нова енергија извезле 44.000 единици, што претставува околу 17,6% од вкупниот извоз (вклучувајќи комплетни возила и CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, итн. Новите енергетски модели на автомобилските компании добро се покажаа на странските пазари.

Според упатените во индустријата, извозот на нови енергетски возила од мојата земја формирал модел на „една суперсила и многу силни“: извозот на „Тесла“ во Кина е највисок во целина, а неколку од нејзините сопствени брендови се во добра извозна состојба, додека трите најголеми извозници на нови енергетски возила се меѓу првите три. Пазари се Белгија, Велика Британија и Тајланд.

Повеќе фактори го поттикнуваат растот на извозот на автомобилските компании

Индустријата верува дека силниот моментум на извозот на автомобили во првите три квартали од оваа година главно се должи на помошта на повеќе фактори.

Во моментов, побарувачката на глобалниот автомобилски пазар се зголеми, но поради недостиг на чипови и други компоненти, странските производители на автомобили го намалија производството, што резултираше со голем јаз во понудата.

Менг Јуе, заменик-директор на Одделот за надворешна трговија при Министерството за трговија, претходно изјави дека од перспектива на побарувачката на меѓународниот пазар, глобалниот автомобилски пазар постепено се опоравува. Се предвидува дека глобалната продажба на автомобили ќе биде малку над 80 милиони оваа година и 86,6 милиони следната година.

Под влијание на новата епидемија на крунска пневмонија, странските пазари создадоа јаз во снабдувањето поради недостиг во синџирот на снабдување, додека целокупната стабилна производствена нарачка на Кина поради соодветна превенција и контрола на епидемијата го промовираше трансферот на странски нарачки во Кина. Според податоците од AFS (AutoForecast Solutions), од крајот на мај оваа година, поради недостиг на чипови, глобалниот автомобилски пазар го намали производството за околу 1,98 милиони возила, а Европа е регионот со најголемо кумулативно намалување на производството на возила поради недостиг на чипови. Ова е исто така голем фактор за подобрата продажба на кинески автомобили во Европа.

Од 2013 година, откако земјите одлучија да преминат на зелен развој, индустријата за возила на нова енергија почна брзо да се развива.

Во моментов, околу 130 земји и региони во светот предложија или се подготвуваат да предложат цели за јаглеродна неутралност. Многу земји го разјаснија распоредот за забрана на продажбата на возила на гориво. На пример, Холандија и Норвешка предложија забрана за продажба на возила на гориво во 2025 година. Индија и Германија се подготвуваат да ја забранат продажбата на возила на гориво во 2030 година. Франција и Обединетото Кралство планираат да ја забранат продажбата на возила на гориво во 2040 година. Продавајте автомобили на бензин.

Под притисок на сè построгите регулативи за емисии на јаглерод, политичката поддршка за возила на нови енергетски возила во различни земји продолжи да се зајакнува, а глобалната побарувачка за возила на нови енергетски возила одржува тренд на раст, што обезбедува широк простор за возилата на нови енергетски возила од мојата земја да влезат на странските пазари. Податоците покажуваат дека во 2021 година, извозот на возила на нови енергетски возила од мојата земја ќе достигне 310.000 единици, што е зголемување од речиси три пати во однос на претходната година, што претставува 15,4% од вкупниот извоз на возила. Во првата половина од оваа година, извозот на возила на нови енергетски возила продолжи да биде силен, а обемот на извоз се зголеми за 1,3 пати во однос на претходната година, што претставува 16,6% од вкупниот извоз на возила. Континуираниот раст на извозот на возила на нови енергетски возила во третиот квартал од оваа година е продолжение на овој тренд.

Значителниот раст на извозот на автомобили од мојата земја, исто така, беше од корист и од проширувањето на прекуокеанскиот „круг на пријатели“.

Земјите долж „Појас и пат“ се главните пазари за извозот на автомобили од мојата земја, со учество од повеќе од 40%; од јануари до јули оваа година, извозот на автомобили од мојата земја во земјите-членки на RCEP изнесуваше 395.000 возила, што е зголемување од 48,9% на годишно ниво.

Во моментов, мојата земја има потпишано 19 договори за слободна трговија, кои опфаќаат 26 земји и региони. Чиле, Перу, Австралија, Нов Зеланд и други земји ги намалија царините за автомобилските производи на мојата земја, создавајќи попогодна средина за меѓународен развој на автомобилските компании.

Во процесот на трансформација и надградба на кинеската автомобилска индустрија, покрај фокусирањето на домашниот пазар, таа се фокусира и на глобалниот пазар. Во моментов, инвестициите на домашните производители на автомобили на пазарот на возила со нова енергија далеку ги надминуваат оние на мултинационалните автомобилски компании. Во исто време, домашните автомобилски компании се потпираат на возила со нова енергија за развој на интелигентна мрежна технологија, која има предности во интелигенцијата и мрежното поврзување и стана привлечна цел за странските потрошувачи. клуч.

Според познавачите на индустријата, токму поради водечката предност во областа на возилата со нова енергија, меѓународната конкурентност на кинеските автомобилски компании продолжи да се подобрува, производните линии продолжија да се подобруваат, а влијанието на брендот постепено се зголемуваше.

Земете го SAIC како пример. SAIC има основано повеќе од 1.800 маркетиншки и сервисни објекти во странство. Нејзините производи и услуги се дистрибуираат во повеќе од 90 земји и региони, формирајќи 6 главни пазари во Европа, Австралија, Нов Зеланд и Америка. Кумулативната продажба во странство надмина 3 милиони возила. Меѓу нив, продажбата во странство на SAIC Motor во август достигна 101.000 единици, што претставува зголемување од 65,7% во однос на претходната година, што претставува речиси 20% од вкупната продажба, станувајќи првата компанија во Кина што надмина 100.000 единици во еден месец на странските пазари. Во септември, извозот на SAIC се зголеми на 108.400 возила.

Основачот на аналитичарот за хартии од вредност, Дуан Јингшенг, анализираше дека независните брендови го забрзаа развојот на пазарите во Југоисточна Азија, Европа и Америка преку изградба на фабрики во странство (вклучувајќи ги и фабриките на KD), заеднички канали за продажба во странство и независна изградба на канали во странство. Во исто време, пазарното препознавање на сопствените брендови постепено се подобрува. На некои странски пазари, популарноста на сопствените брендови е споредлива со онаа на мултинационалните автомобилски компании.

Ветувачки перспективи за автомобилските компании активно да се распоредат во странство

Иако постигнуваат извонредни извозни перформанси, домашните компании за автомобили сè уште активно се распоредуваат на странските пазари за да се подготват за иднината.

На 13 септември, 10.000 возила на SAIC Motor со нова енергија MG MULAN беа испратени од Шангај на европскиот пазар. Ова е најголемата серија на чисто електрични возила извезени од Кина во Европа досега. Надлежното лице задолжено за Министерството за индустрија и информатичка технологија изјави дека извозот на „10.000 возила во Европа“ од страна на SAIC означува нов пробив во меѓународниот развој на автомобилската индустрија на мојата земја, извозот на возила на нова енергија од Кина влезе во фаза на брз развој, а исто така ја поттикнува глобалната автомобилска индустрија да се трансформира во електрификација.

Во последниве години, активностите за проширување во странство на „Грејт Вол Мотор“ беа исто така многу чести, а вкупниот број на продажби на комплетни возила во странство надмина 1 милион. Во јануари оваа година, „Грејт Вол Мотор“ ја купи индиската фабрика на „Џенерал Моторс“, заедно со фабриката на „Мерцедес-Бенц“ во Бразил, стекната минатата година, како и воспоставените руски и тајландски фабрики, а „Грејт Вол Мотор“ го реализираше распоредот на евроазиските и јужноамериканските пазари. Во август оваа година, „Грејт Вол Мотор“ и „Емил Фрај груп“ формално постигнаа договор за соработка, а двете страни заеднички ќе го истражуваат европскиот пазар.

„Чери“, која претходно извезуваше на странските пазари, во август забележа зголемување на извозот за 152,7% на годишно ниво, на 51.774 возила. „Чери“ има воспоставено 6 центри за истражување и развој, 10 производствени бази и повеќе од 1.500 продажни и сервисни објекти во странство, а нејзините производи се извезуваат во Бразил, Русија, Украина, Саудиска Арабија, Чиле и други земји. Во август оваа година, „Чери“ започна преговори со руски производители на автомобили за реализација на локализирано производство во Русија.

Од крајот на јули до почетокот на август оваа година, BYD објави дека ќе влезе на пазарот на патнички автомобили во Јапонија и Тајланд и почна да обезбедува нови производи за возила на енергија за шведскиот и германскиот пазар. На 8 септември, BYD објави дека ќе изгради фабрика за електрични возила во Тајланд, која е планирано да започне со работа во 2024 година, со годишен производствен капацитет од околу 150.000 возила.

„Чанган Аутомобиле“ планира да изгради од две до четири производствени бази во странство до 2025 година. „Чанган Аутомобиле“ соопшти дека наскоро ќе отвори седиште во Европа и седиште во Северна Америка, и ќе влезе на европските и северноамериканските автомобилски пазари со висококвалитетни и високотехнолошки автомобилски производи.

Некои нови сили за производство на автомобили се насочени и кон странските пазари и се желни да се обидат.

Според извештаите, на 8 септември, Leap Motor го објави својот официјален влез на странските пазари. Постигна соработка со израелска компанија од автомобилската индустрија за извоз на првата серија T03 во Израел; Weilai изјави на 8 октомври дека нејзините производи, системски услуги и иновативниот бизнис модел ќе бидат имплементирани во Германија, Холандија, Шведска и Данска; Xpeng Motors, исто така, ја избра Европа како префериран регион за својата глобализација. Тоа ќе му помогне на Xiaopeng Motors брзо да влезе на европскиот пазар. Покрај тоа, AIWAYS, LANTU, WM Motor итн., исто така, влегоа на европскиот пазар.

Кинеската автомобилска асоцијација предвидува дека се очекува извозот на автомобили од мојата земја да надмине 2,4 милиони оваа година. Најновиот истражувачки извештај на „Пацифик секјуритиз“ наведува дека вложувањето напори на извозната страна може да им помогне на домашните висококвалитетни компании за автомобили и делови да го забрзаат проширувањето на индустрискиот синџир и дополнително да ја стимулираат нивната ендогена моќ во однос на технолошката итерација и подобрувањето на системот за квалитет.

Сепак, познавачите на индустријата веруваат дека независните брендови сè уште се соочуваат со одредени предизвици при „надвор од земјата“. Во моментов, повеќето независни брендови што влегуваат на развиениот пазар сè уште се во фаза на тестирање, а глобализацијата на кинеските автомобили сè уште треба време за да се потврди.