Откако обемот на извозот скокна на второто место во светот за прв пат во август, извозот на автомобили во Кина достигна ново високо ниво во септември. Меѓу нив, без разлика дали се работи за производство, продажба или извоз, новите енергетски возила продолжуваат да го одржуваат трендот на раст „едно возење до прашина“.

Упатените во индустријата рекоа дека извозот на нови енергетски возила стана врв на автомобилската индустрија во мојата земја, а стапката на пенетрација на домашните возила со нова енергија на прекуокеанските пазари рапидно се зголеми и се очекува овој добар развојен тренд да продолжи.

Извозот во првите три квартали е зголемен за 55,5% на годишно ниво

Според месечните податоци за продажба објавени од Кинеската асоцијација на производители на автомобили (во натамошниот текст: Кинеската асоцијација на производители на автомобили) на 11 октомври, извозот на автомобили во Кина продолжи да постигнува добри резултати во септември, откако достигна рекордно високо ниво во август, надминувајќи 300.000 возила за прв пат. Зголемување од 73,9% на 301.000 возила.

Прекуокеанските пазари стануваат нова насока за растот на продажбата на компаниите за автомобили со марки во сопствена сопственост. Судејќи според перформансите на големите компании, од јануари до август, процентот на извозот на SAIC Motor се зголеми на 17,8%, Changan Motor се зголеми на 8,8%, Great Wall Motor се зголеми на 13,1%, а Geely Automobile се зголеми на 14%.

Охрабрувачки е што независните брендови постигнаа сеопфатен пробив во извозот на европските и американските пазари и пазарите на третиот свет, а извозната стратегија на меѓународните брендови во Кина станува сè поефикасна, истакнувајќи го севкупното подобрување на квалитетот и квантитетот на возилата од домашно производство.

Според Ксу Хаидонг, заменик-главен инженер на кинеската асоцијација на производители на автомобили, додека бројот на извозот е зголемен, цената на велосипедите исто така продолжи да расте. Просечната цена на новите енергетски возила во Кина на прекуокеанскиот пазар достигна околу 30.000 американски долари.

Според податоците на Здружението за информации за пазарот на патнички автомобили (во натамошниот текст Здружение за патнички автомобили), забрзаниот пробив на пазарот за извоз на патнички автомобили е белег. Во септември, извозот на патнички автомобили (вклучувајќи комплетни возила и CKD) според статистиката на Патничката федерација беше 250.000 единици, што претставува зголемување од 85% на годишно ниво и зголемување од 77,5% во август. Меѓу нив, извозот на сопствени брендови достигна 204.000 единици, што е зголемување од 88% на годишно ниво. Од јануари до септември се извезени вкупно 1,59 милиони домашни патнички возила, што е раст од 60% на годишно ниво.

Во исто време, извозот на нови енергетски возила стана важна движечка сила за домашниот извоз на автомобили.

Податоците од Кинеската автомобилска асоцијација покажаа дека од јануари до септември, кинеските автомобилски компании извезле вкупно 2,117 милиони возила, што е зголемување од 55,5% на годишно ниво. Меѓу нив, извезени се 389.000 нови енергетски возила, што е зголемување од година во година за повеќе од 1 пати, а стапката на раст е многу повисока од вкупната стапка на раст на извозот на автомобилската индустрија.

Податоците на Патничката федерација, исто така, покажуваат дека во септември домашните патнички возила со нова енергија извезле 44.000 единици, што претставува околу 17,6% од вкупниот извоз (вклучувајќи комплетни возила и CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC итн. Новите енергетски модели на автомобилски компании се покажаа добро на прекуокеанските пазари.

Според инсајдерите во индустријата, извозот на нови енергетски возила во мојата земја формираше шема на „една суперсила и многу силни“: извозот на Tesla во Кина е на врвот во целина, а неколку нејзини брендови се во добра извозна ситуација, додека првите три извозници на нови енергетски возила се во првите три. Пазарите се Белгија, Велика Британија и Тајланд.

Повеќе фактори го поттикнуваат растот на извозот на автомобилските компании

Индустријата смета дека силниот моментум на извозот на автомобили во првите три квартали од годинава главно се должи на помошта на повеќе фактори.

Во моментов, побарувачката на глобалниот пазар на автомобили е зголемена, но поради недостигот на чипови и други компоненти, странските производители на автомобили го намалија производството, што резултираше со голем јаз во понудата.

Менг Ју, заменик-директор на Одделот за надворешна трговија на Министерството за трговија, претходно изјави дека од перспектива на побарувачката на меѓународниот пазар, глобалниот пазар на автомобили постепено се опоравува. Се предвидува дека глобалната продажба на автомобили ќе биде малку над 80 милиони оваа година и 86,6 милиони следната година.

Под влијание на новата епидемија на круна пневмонија, прекуокеанските пазари создадоа празнина во снабдувањето поради недостигот на синџирот на снабдување, додека севкупниот стабилен производствен поредок во Кина поради соодветната превенција и контрола на епидемијата го промовираше трансферот на странски нарачки во Кина. Според податоците на AFS (AutoForecast Solutions), од крајот на мај оваа година, поради недостиг на чипови, глобалниот автомобилски пазар го намали производството за околу 1,98 милиони возила, а Европа е регион со најголемо кумулативно намалување на производството на возила поради недостиг на чипови. Ова е исто така голем фактор за подобра продажба на кинески автомобили во Европа.

Од 2013 година, кога земјите одлучија да преминат кон зелен развој, индустријата за нови енергетски возила почна брзо да се развива.

Во моментов, околу 130 земји и региони во светот предложија или се подготвуваат да предложат цели за јаглеродна неутралност. Многу земји го разјаснија распоредот за забрана за продажба на возила со гориво. На пример, Холандија и Норвешка предложија да се забрани продажбата на возила со гориво во 2025 година. Индија и Германија се подготвуваат да ја забранат продажбата на возила со гориво во 2030 година. Франција и Обединетото Кралство планираат да ја забранат продажбата на возила со гориво во 2040 година. Продавам бензински автомобили.

Под притисок на сè построгите регулативи за емисија на јаглерод, поддршката на политиката за возила со нови енергетски возила во различни земји продолжи да се зајакнува, а глобалната побарувачка за возила со нова енергија го задржа трендот на раст, што обезбедува широк простор за возилата со нови енергија во мојата земја да влезат на прекуокеанските пазари. Податоците покажуваат дека во 2021 година, извозот на нови енергетски возила во мојата земја ќе достигне 310.000 единици, што е зголемување за речиси три пати во однос на една година, што претставува 15,4% од вкупниот извоз на возила. Во првата половина од годинава извозот на нови енергетски возила продолжи да биде силен, а обемот на извозот се зголеми за 1,3 пати на годишно ниво, што претставува 16,6% од вкупниот извоз на возила. Континуираниот раст на извозот на нови енергетски возила во третиот квартал од оваа година е продолжување на овој тренд.

Значителниот раст на извозот на автомобили во мојата земја, исто така, имаше корист од проширувањето на прекуокеанскиот „круг на пријатели“.

Земјите долж „Појас и пат“ се главните пазари за извозот на автомобили во мојата земја, со повеќе од 40%; од јануари до јули оваа година, извозот на автомобили на мојата земја во земјите-членки на RCEP изнесуваше 395.000 возила, што претставува зголемување од 48,9% на годишно ниво.

Во моментов, мојата земја има потпишано 19 договори за слободна трговија, кои опфаќаат 26 земји и региони. Чиле, Перу, Австралија, Нов Зеланд и други земји ги намалија тарифите за автомобилските производи на мојата земја, создавајќи попогодно опкружување за меѓународен развој на автомобилските компании.

Во процесот на трансформација и надградба на кинеската автомобилска индустрија, покрај фокусирањето на домашниот пазар, таа се фокусира и на глобалниот пазар. Во моментов, инвестицијата на домашните производители на автомобили на пазарот на нови енергетски возила далеку ја надминува онаа на мултинационалните автомобилски компании. Во исто време, домашните автомобилски компании се потпираат на нови енергетски возила за да развијат интелигентна мрежна технологија, која има предности во разузнавањето и вмрежувањето и стана атрактивна цел за странските потрошувачи. клуч.

Според инсајдерите во индустријата, токму поради неговата водечка предност во областа на нови енергетски возила, меѓународната конкурентност на кинеските автомобилски компании продолжи да се подобрува, линиите на производи продолжија да се подобруваат, а влијанието на брендот постепено се зголемува.

Земете SAIC како пример. SAIC има основано повеќе од 1.800 маркетиншки и сервисни места во странство. Нејзините производи и услуги се дистрибуирани во повеќе од 90 земји и региони, формирајќи 6 главни пазари во Европа, Австралија, Нов Зеланд и Америка. Кумулативната продажба во странство надмина 3 милиони. возилото. Меѓу нив, продажбата на SAIC Motor во странство во август достигна 101.000 единици, што претставува годишен пораст од 65,7%, што претставува речиси 20% од вкупната продажба, со што стана првата компанија во Кина што надмина 100.000 единици во еден месец во странство. пазари. Во септември извозот на SAIC се зголеми на 108.400 возила.

Аналитичарот на основачот на хартии од вредност, Дуан Јингшенг, анализираше дека независните брендови го забрзаа развојот на пазарите во Југоисточна Азија, Европа и Америка преку изградба на фабрики во странство (вклучувајќи фабрики на KD), заеднички канали за продажба во странство и независна изградба на прекуокеански канали. Во исто време, пазарното признавање на сопствените брендови исто така постепено се подобрува. На некои прекуокеански пазари, популарноста на сопствените марки е споредлива со онаа на мултинационалните автомобилски компании.

Ветувачки изгледи за автомобилските компании активно да се распоредат во странство

И покрај тоа што постигнуваат извонредни извозни перформанси, домашните автомобилски компании сè уште активно ги распоредуваат прекуокеанските пазари за да се подготват за иднината.

На 13 септември, нови енергетски возила на SAIC Motor од 10.000 MG MULAN беа испорачани од Шангај на европскиот пазар. Ова е најголемата серија чисто електрични возила извезени од Кина во Европа досега. Релевантното лице одговорно за Министерството за индустрија и информатичка технологија рече дека извозот на SAIC на „10.000 возила во Европа“ означува нов пробив во меѓународниот развој на автомобилската индустрија во мојата земја, извозот на нови енергетски возила во Кина влезе во фаза на брз развој , а исто така ја поттикнува глобалната автомобилска индустрија да се трансформира во електрификација.

Во последниве години, активностите за експанзија на Great Wall Motor во странство беа исто така многу чести, а вкупниот број на прекуокеански продажби на комплетни возила надмина 1 милион. Во јануари оваа година, Great Wall Motor ја купи индиската фабрика на General Motors, заедно со фабриката на Mercedes-Benz Бразил купена минатата година, како и воспоставените руски и тајландски фабрики, Great Wall Motor го реализираше распоредот во Евроазија и Јужна американските пазари. Во август оваа година, Great Wall Motor и Emile Frye Group официјално постигнаа договор за соработка, а двете страни заеднички ќе го истражуваат европскиот пазар.

Chery, која претходно извезуваше прекуокеански пазари, забележа пораст на извозот во август за 152,7% на годишно ниво на 51.774 возила. Chery има основано 6 центри за истражување и развој, 10 производствени бази и повеќе од 1.500 продажни и сервисни места во странство, а нејзините производи се извезуваат во Бразил, Русија, Украина, Саудиска Арабија, Чиле и други земји. Во август оваа година, Chery започна преговори со руските производители на автомобили за реализација на локализирано производство во Русија.

Од крајот на јули до почетокот на август оваа година, BYD најави дека ќе влезе на пазарот на патнички автомобили во Јапонија и Тајланд и почна да обезбедува нови енергетски производи за возила за шведскиот и германскиот пазар. На 8 септември BYD објави дека ќе изгради фабрика за електрични возила во Тајланд, која се планира да започне со работа во 2024 година, со годишен производствен капацитет од околу 150.000 возила.

Changan Automobile планира да изгради две до четири производствени бази во странство во 2025 година. Changan Automobile рече дека во догледно време ќе основа европски централи и седишта во Северна Америка и ќе влезе на европскиот и северноамериканскиот автомобилски пазар со висококвалитетни и високотехнолошки автомобилски производи .

Некои нови сили за производство на автомобили се насочени и кон прекуокеанските пазари и се желни да се обидат.

Според извештаите, на 8 септември, Leap Motor го објави својот официјален влез на прекуокеанските пазари. Постигна соработка со израелска компанија од автомобилската индустрија за извоз на првата серија T03 во Израел; Weilai на 8 октомври рече дека неговите производи, услуги во целиот систем и Иновативниот бизнис модел ќе бидат имплементирани во Германија, Холандија, Шведска и Данска; Xpeng Motors, исто така, ја избра Европа како префериран регион за нејзината глобализација. Тоа ќе му помогне на Xiaopeng Motors брзо да влезе на европскиот пазар. Покрај тоа, на европскиот пазар влегоа и AIWAYS, LANTU, WM Motor итн.

Кинеската автомобилска асоцијација предвидува дека извозот на автомобили во мојата земја се очекува да надмине 2,4 милиони оваа година. Во најновиот истражувачки извештај на Pacific Securities се наведува дека вложувањето напори на извозна страна може да им помогне на домашните висококвалитетни автомобилски и делови на компаниите да го забрзаат проширувањето на индустрискиот синџир и дополнително да ја стимулираат нивната ендогена моќ во смисла на технолошка итерација и подобрување на системот за квалитет. .

Сепак, инсајдерите во индустријата веруваат дека независните брендови сè уште се соочуваат со одредени предизвици во „одењето во странство“. Во моментов, повеќето од независните брендови кои влегуваат на развиениот пазар сè уште се во фаза на тестирање, а глобализацијата на кинеските автомобили сè уште треба време да се потврди.