Од почетокот на оваа година, делтата на реката Перл и делтата на реката Јангце, двете главни надворешно-трговски области на Кина, се погодени од епидемијата. Знаеме колку беше тешко во изминатите шест месеци!

На 13 јули, Генералната управа на Царината го објави извештајот за надворешнотрговската размена на мојата земја во првата половина од годината. Гледано во јени, вкупната вредност на увозот и извозот во првата половина од оваа година изнесува 19,8 трилиони јуани, што е раст од 9,4% на годишно ниво, од кои извозот е зголемен за 13,2%, а увозот е зголемен за 4,8%.

Во мај и јуни, надолниот тренд на раст во април беше брзо обратен. Во однос на јени, стапката на раст на извозот во јуни беше дури 22%! Ова зголемување е постигнато врз основа на високата основа во јуни 2021 година, што не е лесно. !

Во однос на трговските партнери:

Во првата половина од годината увозот и извозот на Кина во АСЕАН, Европската унија и САД изнесуваше 2,95 билиони јуани, 2,71 билиони јуани и 2,47 билиони јуани, што е раст од 10,6%, 7,5% и 11,7%, соодветно.

Во однос на извозните производи:

Во првите шест месеци, извозот на механички и електрични производи на мојата земја достигна 6,32 трилиони јуани, што претставува зголемување од 8,6%, што претставува 56,7% од вкупната вредност на извозот. Меѓу нив, опремата за автоматска обработка на податоци и нејзините делови и компоненти беа 770,06 милијарди јуани, што претставува зголемување од 3,8%; мобилни телефони беа 434,00 милијарди јуани, што претставува зголемување од 3,1%; автомобилите беа 143,60 милијарди јуани, што претставува зголемување од 51,1%.

Во истиот период, извозот на трудоинтензивни производи изнесува 1,99 трилиони јуани, што претставува зголемување од 13,5%, што претставува 17,8% од вкупната вредност на извозот. Меѓу нив, текстилот беше 490,50 милијарди јуани, што претставува зголемување од 10,3%; облека и додатоци за облека беа 516,65 милијарди јуани, што претставува зголемување од 11,2%; пластичните производи беа 337,17 милијарди јуани, што претставува зголемување од 14,9%.

Дополнително, извезени се 30,968 милиони тони челик, што претставува зголемување од 29,7%; 11,709 милиони тони рафинирано масло, зголемување од 0,8%; и 2,793 милиони тони ѓубрива, што е намалување од 16,3%.

Вреди да се напомене дека во првата половина од оваа година, извозот на автомобили од мојата земја влезе во брзата лента и се повеќе се приближува до Јапонија, најголемиот извозник на автомобили. Во првата половина од годината, мојата земја извезла вкупно 1,218 милиони возила, што е зголемување од 47,1% на годишно ниво. Во јуни, автомобилските компании извезоа 249.000 возила, достигнувајќи рекордно високо ниво, што претставува зголемување од 1,8% месечно и зголемување на годишно ниво од 57,4%.

Меѓу нив, извезени се 202.000 нови енергетски возила, што е зголемување од 1,3 пати на годишно ниво. Дополнително, со големите чекори на новите енергетски возила што одат во странство, Европа станува главен пазарен поединечен пазар за извоз на автомобили во Кина. Според податоците на царината, минатата година кинескиот извоз на автомобили во Европа се зголемил за 204%. Меѓу првите десет извозници на нови енергетски возила во Кина, Белгија, Обединетото Кралство, Германија, Франција и други развиени земји се во првите редови.

Од друга страна, зголемен е надолниот притисок врз извозот на текстил и облека. Кај главните извозни конфекциски производи, моментумот на раст на извозот на плетена облека е стабилен и добар, а извозот на ткаени облеки се карактеризира со намалување на обемот и зголемување на цената. Во моментов, меѓу првите четири пазари за извоз на кинеска облека, извозот на кинеска облека во Соединетите Американски Држави и Европската Унија постојано расте, додека извозот во Јапонија е намален.

Според истражувањето и проценката на Minsheng Securities, извозните перформанси на четири типа индустриски производи во втората половина од годината се подобри.

Едниот е извозот на машини и опрема. Проширувањето на капиталните трошоци во преработувачката и екстрактивната индустрија во странство бара увоз на опрема и компоненти од Кина.

Вториот е извозот на средства за производство. Средствата за производство на Кина главно се извезуваат во АСЕАН. Во иднина, континуираното обновување на производството на АСЕАН ќе го поттикне извозот на кинески средства за производство. Дополнително, цената на средствата за производство има силна корелација со трошоците за енергија, а силните цени на енергијата во иднина ќе ја подигнат извозната вредност на средствата за производство.

Третиот е извозот на синџирот на автомобилската индустрија. Во моментов, моменталната ситуација на автомобилската индустрија во прекуокеанските земји е дефицитарна, а се очекува дека кинескиот извоз на комплетни возила и автоделови не е лош.

Четвртиот е извозот на синџирот на нова енергетска индустрија во странство. Во втората половина од годината, побарувачката за нови енергетски инвестиции во странство, особено во Европа, ќе продолжи да расте.

Zhou Junzhi, главен макро аналитичар во Minsheng Securities, смета дека најголемата предност на кинескиот извоз е целиот синџир на индустријата. Целосен индустриски синџир значи дека побарувачката во странство - без разлика дали е побарувачка за потрошувачка на жителите, побарувачка за патувања или побарувачка за производство на претпријатија и побарувачка за инвестиции, Кина може да произведува и извезува.

Таа рече дека падот на потрошувачката на трајни производи во странство не значи дека извозот е ослабен со иста фреквенција. Споредено со потрошувачката на трајни производи, годинава треба да се посвети поголемо внимание на извозот на репродуктивни и капитални производи. Во моментов, индустриското производство во многу земји не закрепна на нивото пред епидемијата, а поправката на производството во странство најверојатно ќе продолжи во текот на втората половина од годината. Во овој период, кинескиот извоз на делови за опрема за производство и производни материјали ќе продолжи да се зголемува.

И луѓето од надворешната трговија кои се загрижени за нарачките веќе заминаа во странство за да разговараат за клиентите. Во 10:00 часот на 10-ти јули, меѓународниот аеродром Нингбо Лише, превезувајќи ги Динг Јандонг и други 36 лица од Нингбо за надворешна трговија, го презеде летот MU7101 од Нингбо за Будимпешта, Унгарија. Деловниот персонал чартер летови од Нингбо до Милано, Италија.