Од почетокот на оваа година, делтата на реката Перл и делтата на реката Јангце, двете главни надворешно-трговски области на Кина, се погодени од епидемијата. Знаеме колку беше тешко во последните шест месеци!

На 13 јули, Генералната царинска управа го објави извештајот за надворешната трговија на мојата земја во првата половина од годината. Во јуани, вкупната вредност на увозот и извозот во првата половина од оваа година изнесуваше 19,8 трилиони јуани, што претставува зголемување од 9,4% на годишно ниво, од кои извозот се зголеми за 13,2%, а увозот се зголеми за 4,8%.

Во мај и јуни, трендот на намалување на растот во април брзо беше сменет. Во однос на јуани, стапката на раст на извозот во јуни беше дури и висока од 22%! Ова зголемување беше постигнато врз основа на високата основа во јуни 2021 година, што не е лесно!

Што се однесува до трговските партнери:

Во првата половина од годината, увозот и извозот на Кина во АСЕАН, Европската Унија и САД изнесуваа 2,95 трилиони јуани, 2,71 трилиони јуани и 2,47 трилиони јуани, што е зголемување од 10,6%, 7,5% и 11,7% соодветно.

Што се однесува до извозните производи:

Во првите шест месеци, извозот на механички и електрични производи од мојата земја достигна 6,32 трилиони јуани, што претставува зголемување од 8,6%, што претставува 56,7% од вкупната вредност на извозот. Меѓу нив, опремата за автоматска обработка на податоци и нејзините делови и компоненти изнесуваа 770,06 милијарди јуани, што претставува зголемување од 3,8%; мобилните телефони изнесуваа 434,00 милијарди јуани, што претставува зголемување од 3,1%; автомобилите изнесуваа 143,60 милијарди јуани, што претставува зголемување од 51,1%.

Во истиот период, извозот на трудоинтензивни производи изнесуваше 1,99 трилиони јуани, што претставува зголемување од 13,5%, сочинувајќи 17,8% од вкупната вредност на извозот. Меѓу нив, текстилот изнесуваше 490,50 милијарди јуани, што претставува зголемување од 10,3%; облеката и додатоците за облека изнесуваа 516,65 милијарди јуани, што претставува зголемување од 11,2%; пластичните производи изнесуваа 337,17 милијарди јуани, што претставува зголемување од 14,9%.

Покрај тоа, беа извезени 30,968 милиони тони челик, што претставува зголемување од 29,7%; 11,709 милиони тони рафинирано масло, што претставува зголемување од 0,8%; и 2,793 милиони тони ѓубрива, што претставува намалување од 16,3%.

Вреди да се напомене дека во првата половина од оваа година, извозот на автомобили од мојата земја влезе во брза лента и сè повеќе се приближува кон Јапонија, најголемиот извозник на автомобили. Во првата половина од годината, мојата земја извезе вкупно 1,218 милиони возила, што е зголемување од 47,1% на годишно ниво. Во јуни, автомобилските компании извезоа 249.000 возила, достигнувајќи рекордно високо ниво, зголемување од 1,8% на месечно ниво и зголемување од 57,4% на годишно ниво.

Меѓу нив, извезени се 202.000 возила на нова енергија, што е зголемување од 1,3 пати во споредба со претходната година. Покрај тоа, со големиот пораст на возилата на нова енергија што излегуваат во странство, Европа станува главен растечки пазар за извозот на автомобили од Кина. Според царинските податоци, минатата година, извозот на автомобили од Кина во Европа се зголемил за 204%. Меѓу десетте најголеми извозници на возила на нова енергија во Кина, во преден план се Белгија, Обединетото Кралство, Германија, Франција и други развиени земји.

Од друга страна, притисокот врз извозот на текстил и облека е зголемен. Меѓу главните извозни производи на облека, моментумот на раст на извозот на плетена облека е стабилен и добар, а извозот на ткаена облека се карактеризира со намалување на обемот и зголемување на цената. Во моментов, меѓу четирите најголеми пазари за извоз на кинеска облека, извозот на кинеска облека во САД и Европската Унија бележи постојан раст, додека извозот во Јапонија бележи пад.

Според истражувањето и проценката на „Миншенг секјуритиз“, извозните перформанси на четири вида индустриски производи во втората половина од годината биле подобри.

Една од нив е извозот на машини и опрема. Проширувањето на капиталните расходи во странската производствена и екстрактивна индустрија бара увоз на опрема и компоненти од Кина.

Вториот е извозот на средства за производство. Средствата за производство на Кина главно се извезуваат во АСЕАН. Во иднина, континуираното обновување на производството на АСЕАН ќе го поттикне извозот на кинески средства за производство. Покрај тоа, цената на средствата за производство има силна корелација со трошоците за енергија, а високите цени на енергијата во иднина ќе ја зголемат извозната вредност на средствата за производство.

Третиот е извозот на синџирот на автомобилската индустрија. Во моментов, моменталната состојба на автомобилската индустрија во прекуокеанските земји е дефицитарна и се очекува дека извозот на комплетни возила и автоделови од Кина не е лош.

Четвртиот е извозот на нови енергетски индустриски синџири во странство. Во втората половина од годината, побарувачката за нови енергетски инвестиции во странство, особено во Европа, ќе продолжи да расте.

Џоу Џунжи, главен макро аналитичар во „Миншенг секјуритити“, верува дека најголемата предност на извозот на Кина е целиот индустриски синџир. Комплетен индустриски синџир значи дека побарувачката во странство - без разлика дали станува збор за потрошувачка од жителите, побарувачка за патување или побарувачка за производство од претпријатијата и побарувачка за инвестиции, Кина може да произведува и извезува.

Таа рече дека намалувањето на потрошувачката на трајни добра во странство не значи дека извозот ослабнал со иста фреквенција. Во споредба со потрошувачката на трајни добра, оваа година треба да обрнеме поголемо внимание на извозот на меѓупроизводи и капитални добра. Во моментов, индустриското производство во многу земји не се вратило на нивото пред епидемијата, а поправката на странското производство веројатно ќе продолжи во текот на втората половина од годината. Во овој период, извозот на делови од опрема за производство и материјали за производство од Кина ќе продолжи да се зголемува.

А луѓето од надворешната трговија кои се загрижени за нарачките веќе отишле во странство за да разговараат за клиентите. Во 10:00 часот наутро на 10 јули, Меѓународниот аеродром Нингбо Лише, со Динг Јандонг и други 36 луѓе од надворешната трговија на Нингбо, се упати кон летот MU7101 од Нингбо до Будимпешта, Унгарија. Деловниот персонал чартер летови од Нингбо до Милано, Италија.